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Los trabajadores de Interjet y la protección a los patrones en la “4a Transformación”

 

La crisis económica se acentuó con la presencia de la pandemia del Covid-19 y las medidas de contingencia y semaforización, conduciendo al sector turístico y los medios de transporte, sobre todo, aéreos a una caída en sus ingresos, y los empresarios de estos sectores trasladan la afectación a los trabajadores para recuperar su tasa de ganancias. Hoy el problema de la Línea Aérea Interjet, cuyo dueño Miguel Alemán Magnani y sus socios, Alejandro del Valle y Carlos Cabal Peniche, han evidenciado los múltiples adeudos que, sobre todo, venía teniendo con el Estado mexicano desde años atrás:  “Hemos estado afortunadamente con gente extraordinaria, desde los arrendadores hasta los bancos e inclusive el propio gobierno de algunos adeudos naturales de impuestos, y estamos completamente de acuerdo, si se deben impuestos se tienen que pagar, no se deben pedir condonaciones ni nada, solamente se debe pedir el apoyo para que te ayuden a terminar de pagar  y se han logrado hacer algunos acuerdos para pagar la totalidad de la deuda, que se va a pagar” declaración de Miguel Alemán M., a los medios de comunicación (9 de nov), donde los gobiernos priístas y panistas le perdonaban y como en varios casos, se les apoyaba en multiplicar su capital, manteniendo grandes ganancias. Al igual venían transgrediendo las leyes y normas con su actuación, como la Ley Federal del Trabajo, lesionando los intereses y derechos de los trabajadores con la complicidad de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS); el dejar de aportar la cuota patronal de Infonavit e IMSS generándoles mayores problemas a los trabajadores. Ahora con la “Nueva Normalidad” y la “4a Transformación” todo sigue igual, solo aparentan una solución negociada y conciliadora sin aplicar la ley laboral. Como consecuencia, los únicos que pierden son los trabajadores.


   Aquí es donde los espurios “charros”, representantes sindicales cetemistas de la sección 15, se ponen al frente de los reclamos de los trabajadores sindicalizados y, como toda “Nueva Normalidad”, se ponen en automático del lado patronal, con argumentos como el vertido por Joaquín del Olmo, representante de la sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM): “Si no es por estos inversionistas, ya no estaríamos aquí. Interjet ya hubiera quebrado sin la intervención de Cabal Peniche y de los del Valle’”, o lo expuesto por su asesor laboral Humberto Flores: “Según dicen los inversionistas no les ha permitido traer el flujo de capital”; a inicios de julio, la Sección 15 solicitó a los trabajadores de la aerolínea mantener un esquema de jornada y salarios reducidos al 50%, para que se pudiera concretar el acuerdo de inyección de capital por parte de los inversionistas (A21 mx, medio informativo). A los trabajadores que chingaos nos importa eso, mismos argumentos de la época de Fidel Velázquez y el “charrismo” sindical. 


   Después de que la base sindicalizada empujó sus exigencias en las calles, al conocimiento del pueblo y el proletariado, rompiendo el silencio patronal y del mismo sindicato de la CTM, que ha impedido el estallamiento de la huelga (el aplazamiento de la huelga para el 30 de octubre) en lugar de preparar y hacer el ejercicio legal de ese derecho acompañándose de la solidaridad obrera y los trabajadores que construyen la unidad en el actual momento, la Sección 15 con Joaquín del Olmo, ha proseguido el proceso legal ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA),  mediatizando el movimiento con acuerdos que fundamentalmente garanticen el capital de los empresarios. Después de incertidumbres con el pago de sus sueldos, a partir de abril de este año, cuando fueron recorriéndose de fecha de quincena hasta no hacerlo, llegando en no liquidarles 5 quincenas y prestaciones; y algunos de los más de 5 mil empleados de Interjet han tenido que aportar de sus propios recursos para seguir acudiendo a sus puestos de trabajo (hace más de un año y medio, en los vuelos los sobrecargos no tenían insumos para brindar el servicio a los pasajeros). Y hoy después de una serie de audiencias desgastantes para los trabajadores, y de seis promesas de pago patronales -todas incumplidas hasta el 6 de noviembre- este 11 de noviembre se les liquida solo una quincena en medio de una manifestación de empleados de Interjet de Guadalajara, pero el pago no llegó a todos los trabajadores. 

 


   Los trabajadores no tienen que seguir soportando las violaciones flagrantes del patrón, con la anuencia de las autoridades laborales de la STPS, mucho menos el papel del sindicato charro de la CTM, que, de acuerdo a la experiencia obrera, dividen a la base sindical, obtienen beneficios económicos individuales a costa de modificar los contratos de trabajo que ponen en riesgo los derechos laborales. Solo queda el camino de la organización y movilización, independiente del Estado y el charrismo sindical, representado en diversos organismos como la CTM, la CATEM, FROM, CTC, etc. En el actual momento, se debe buscar la unidad de acción con las luchas obreras y de trabajadores que se han estado movilizando, tal es el caso de los trabajadores de SUTNOTIMEX, o como en la pasada tercera jornada de lucha contra los despidos y la precarización, a través de la Coordinadora de Trabajadores Unidos; donde nos encontramos a la Unión General de Trabajadores de México (UGTM), Colectivo de trabajadores del Colegio de Bachilleres (Chiapas), Sindicato Mexicano del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Unión de Estibadores y Jornaleros del Puerto de Veracruz, Unión Nacional de Trabajadores por la Salud de México, Sindicato Independiente de Trabajadores de Nacional Monte de Piedad, Coalición de Trabajadores Ricardo Flores Magón (Baja California), la Unión de Trabajadores Eventuales Industriales (UTEI-FPR) de Lázaro Cárdenas Michocán, etc. Y los trabajadores en paro indefinido contra los abusos e incumplimientos de WP, Arcelor Mittal en Lázaro Cárdenas, Michoacán. Todos trabajemos por la unidad y defensa de nuestros derechos e intereses proletarios en contra de los patrones y la burguesía explotadora.
 

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